商用航空（Ketron® TX PEEK 案例研究）

自润滑机舱滑轨提高了耐久性，降低了维护成本

我们开发了一种更耐用的自润滑塑料零件，适用于机舱滑轨机械结构，可减少组件维修频率。

亮点

Ketron^® TX PEEK 案例研究

我们与一家大型飞机 OEM 合作，帮助他们寻找解决方案，解决机舱滑轨机械结构方面的问题。我们提供了更耐用的自润滑塑料零件，全新的机舱组件无需手动润滑，且维护频率更低。

我们研发的组件凭借更佳的性能、维护要求频次更低等优势，已逐步构建机舱滑轨领域的全新行业标准。

行业：航空航天与国防

解决方案：自润滑机舱滑轨的研发

产品：Ketron^® TX PEEK

成果：延长了机舱的使用寿命并提高了使用效率，维护延迟和维修需求都得以降低，并且进一步节约了成本

挑战

减少摩擦与磨损，同时提高零件耐用性

目前的飞机制动系统采用的是金属和陶瓷机舱滑轨机械结构，若要确保轻松缩进和反推，必须对机舱滑轨进行润滑。然而，久而久之，润滑作用逐渐消退，摩擦力增大，导致零件偏离了原始位置。在这种情况下，飞机不得不停飞，接受整修。这是一个既费成本又耗时的过程。

不管选用什么样的新材料，都需要考虑其坚固性是否足以承受起飞和降落时产生的巨大压力，是否足以适应 -40°C 至 80°C 的温度范围，以及灰尘、化学液体和其他环境因素。

新的机舱部件还需比原始机舱部件更加持久耐用，以保证其使用寿命与飞机自身的寿命一致（至少 20 年）。

解决方案

打造新的耐疲劳性行业标准

经过严格的磨损测试、机械测试、流体敏感性和耐温性检查，我们提出采用自己研发的耐热高性能 PEEK 材料 — Ketron^® TX PEEK。

Ketron^® TX PEEK 不仅具有重量轻、自润滑和耐疲劳等特点，还具有良好的抗蠕变性、较低的摩擦系数、耐流体和低吸水性。这意味着新的机舱部件将无需手动润滑和频繁的维修。

我们研发的组件凭借更佳的性能、维护要求频次更低等优势，已被其他航空航天 OEM 用于机舱滑轨，逐渐构建了一种全新的行业标准。

我们的热塑性专业知识和全面的高新工程材料产品组合可以帮助我们构建一种彰显行业标准的解决方案。经过 20 年的成功实践，我们的 Ketron^®TX PEEK 材料仍是航空航天领域的不二之选，而这一切都归功于其超强的耐用性和可靠性。

结果

更少的维护、更低的成本

由于采用了高性能热塑性材料，机舱的使用寿命得到了延长、效率得到了提升，从而最大限度地降低不菲的维护及误工费用，并且客户的维修需求也有所减少。OEM 和航空公司也可以因此节省更多的成本，原因在于经实践证明，PEEK 材料的耐用与自润滑特性可以延长飞机的使用寿命，且只需一次安装。

此页内容摘自https://www.mcam.com/zh/case-studies/nacelle-slider-tracks